为了全面贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）》和胡锦涛总书记在庆祝清华大学建校100周年大会上的讲话精神，更好地适应国家经济建设和轨道交通行业对高层次人才发展需要，西南交通大学以“因材施教、择优育才”为理念，进一步调整和优化研究生结构，积极探索研究生拔尖创新人才培育的新机制，挖掘研究生优势潜能，培育轨道交通行业拔尖创新人才，提高研究生培养质量。
——立足特色学科，组建拔尖创新人才试点班。根据《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》精神，西南交通大学于2010年启动了“行业特色工科院校创新人才培养模式改革试点——轨道交通行业拔尖创新人才培养模式改革试点方案”，并成立了以校领导任组长的“西南交通大学轨道交通行业拔尖创新人才培育计划”领导小组和由资深专家组成的“西南交通大学拔尖创新人才专家督导组”。从土木工程学院、机械工程学院、电气工程学院、信息科学与技术学院、交通运输与物流学院、材料科学与工程学院、力学与工程学院、地球科学与环境工程学院和牵引动力国家重点实验室等9个试点单位的特色学科中每年选拔25名左右全日制脱产博士研究生组建“西南交通大学拔尖创新人才试点班”，进行不少于3年的滚动培育。
——优化教育资源，健全拔尖培养的各项政策。学校以在世界交通领域有重大影响的牵引动力国家重点实验室和27个省部级重点实验室资源为依托，发掘国内知名企业资源，整合优化校内外教学实践资源，为拔尖创新人才搭建广阔的科研实战平台。同时，学校还健全了培养拔尖人才的各项政策，专门针对拔尖创新人才制定了《西南交通大学轨道交通行业拔尖创新人才培育计划实施办法(试行)》、《西南交通大学轨道交通行业拔尖创新人才选拔办法(试行)》等文件。在政策支持下，学校着力实施和推进学位与研究生教育“515工程”，即在今后“5”年时间里，瞄准“全面提升研究生培养质量”这“1”个目标，重点实施“研究生培养模式改革”、“研究生导师队伍建设”、“研究生科研/实践基地建设”、“研究生优质生源培育”、“研究生综合素质提升”“5”项工程，全面保障研究生培养质量。
——创新培育机制，发掘学生的优势潜能。学校为保证创新人才培养质量，根据拔尖创新人才的特点创新了选拔及培育机制。学校首先结合轨道交通行业对拔尖创新人才的需求和学科特色的实际情况，向9个试点单位下发了选拔通知，经学生自主报名、学院审核推荐、研究生院考察等程序，按照“高质量生源”、“高水平导师”和“高级别科研项目”的“三高”标准遴选出有创新精神、创新思维、创新能力与创新人格的高素质专门人才进行培育。入选培育计划后，入选对象享有不少于1万元/人·年的专项经费资助，参加国际学术会议或国外短期访学者，可以另行申请资助。以国家级重点项目为依托，在导师及所在科研团队的指导下，针对每位培育对象的学科特色制定未来几年的培育计划和分年度实施计划，因材施教，充分挖掘学生的优势潜能。
——加强过程考核，实行滚动淘汰制。拔尖创新人才培育计划每年9月选拔一次，实行滚动培育。在培育期间，要求入选对象必须结合导师课题和学位论文方向完成研究生论文选题报告；积极撰写学术论文，参加国际学术交流；以“试点班”的形式主动组织、参与综合能力实践活动和社会实践活动，不断提高自身科研能力和综合素质。培育期满1年后，学校鼓励学位论文开题报告优秀的培育对象申请“博士研究生创新基金”，若未申请成功，则被自动淘汰；当进入论文写作阶段后，培育对象还可申请“优秀博士学位论文培育项目专项基金”。若未成功，培育计划终止。通过这种“层层淘汰，步步把关”的方式，有效保证了拔尖创新人才的培养水平。
——打造国际平台，拓宽学生的学术视野。国际化是高等教育质量的一个有机部分。为培养国家紧缺的国际化创新人才，拓宽研究生的学术视野，学校每年划拨了30万左右的专项经费，组织所有培育对象前往在轨道交通领域具有一流水平的欧美名校进行短期学习和实践交流。除此之外，学校还积极探索高水平中外合作办学模式，与德国舍弗勒集团联合开设了国际化专业示范课《铁路轴承》和《铁道车辆动力学》，并与新加坡淡马锡公司和国际铁路联盟联合打造具有区域特色的国际化培养平台，以提升研究生教育国际化水平。
在学校精心组织与培育下，拔尖创新人才培养已取得明显成效。首次参与培育的20名学生中，以第一作者身份在SCI和EI期刊上发表高水平论文35篇，以第二、三作者身份合作在SCI和EI来源期刊发表学术论文40篇，申请获得国家授权的专利7项，出国进修或参加国内外学术交流活动10次，编写创新软件5套。
http://www.scedu.net/html/_info_3_001_/_O4873C_4847_5889_scedu_18_/2011-11-14/dtnews/gx/dtnr_4723.html
